【好康平台】好奇的小魚~暢銷書籍
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商品訊息功能:
商品訊息描述: ★艾莎?貝斯寇為瑞典國寶級兒童文學作家。
★艾莎?貝斯寇被譽為「斯堪地那維亞的碧雅翠絲?波特」。2019熱銷商品
★其作品至今已被翻譯至十四種語言，廣受各國喜愛。
★從海中生物的觀點檢視人類世界，全書充滿想像力，令人驚喜連連。
在一片澄淨的大湖裡，有許多生物自由自在地優游著，其中有一條名叫「閃電」的小魚。閃電擁有旺盛的好奇心，即使湖裡的叔叔阿姨們總是警告他要小心一點，他還是想去看看人類是什麼東西，陸地上面長什麼樣子。閃電游來游去，突然發現水中垂著一條細長的東西，在那東西尾端有隻可口的小蟲，閃電張開嘴巴準備吞下肚，但他不知道的是，在繩子的另一端，有他預料不到的世界在等待著他。閃電的阿姨和叔叔們，決定奮不顧身展開一場閃電的救援行動！
小故事大啟發
本書作者兼繪者貝斯寇寫作了不少隱含環境保育的作品，《好奇的小魚》是其中之一。其實有的孩子並非故意去破壞自然環境，只是因為不曉得如何去控制內心的佔有欲，本書描述了男孩將魚捕捉上岸的故事，並藉由有趣的情節發展讓孩子從小建立最基礎的環境保護意識，以及與大自然共存的方式。
省荷包
選購指南總編評介
1.畫風評介：
貝斯寇的畫風細膩柔和，她描繪海底生物的外貌力求真實，無論是鱒魚、比目魚、螃蟹、青蛙等等，皆表現出牠們身上的特徵。同時她又注重刻劃眼神，使動物們彷彿擁有人類般的個性與情緒，也讓整個故事生動活潑了起來。
推薦商品2.故事評介：
本書從魚的角度來看待人類世界，在魚類的眼中，人類就像是大青蛙一樣，呈現了一個富有創意的觀點。本書也成功轉化童話元素，像是三條魚前去找老青蛙許願，希望上岸救閃電的情節，就是改編安徒生童話〈小美人魚〉的經典情節，為本書增添了一些幽默氛圍。
特惠組合
省錢方法3.總評：
省錢王本書雖然是1933年的作品，然而貝斯寇描述故事的手法以及繪畫的風格放到今日來看，仍然是相當出色。本書充滿孩童的純真與自然的美好，在經歷了豐富的轉折之後，是一本會讓人感到內心溫暖的作品。
超實用>暢銷排行 其他書評必看好書
「《好奇的小魚》是一本美妙迷人的故事，非常難以預測，當你閱讀時，她描繪出每個情感。」──《學校圖書館》
*適讀年齡：4至 6歲親子共讀；7歲以上自己閱讀
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商品訊息簡述:
作者： 艾莎‧貝斯寇
新功能介紹- 原文作者： Elsa Beskow
- 譯者： 陳如翎
- 繪者： 艾莎‧貝斯寇(Elsa Beskow)
- 出版社：韋伯
新功能介紹 - 出版日期：2017/11/09
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「大頭下雨不愁」是他作 最高齡博士生畢業
以95歲高齡攻得博士的熊智銳，寫下全國最高齡取得博士學位紀錄。畢業典禮上，他奮力最老博士1800站起，接受撥穗。而他的5名兒女，也全是博士，孫子也是台大高材生，整個家族有11名博士，相當厲害！
儘管行動不便，高齡95歲的熊智銳，奮力站起接受校長撥穗，中文所順利畢業，過去清大曾有105歲的博士生已過世，熊爺爺是目前最高齡博士畢業生。
博士畢業生熊智銳：年終募集抗漲「電腦查資料啊，都還是要跑圖書館啊，行動也不方便，但我還是繼續努力。」
民國38年，逃難來台，曾任日月潭國小校長，童謠「大頭大頭下雨不愁」就是他寫得，而家裡兒女孫子，也全是高材生。5個小孩，4位是國際上知名大學的教授，老三是美國電腦公司總裁。
老三熊秉綱(美國電腦公司總裁)：「(大學犯錯)那時我爸爸到學校來，看到我爸我爸跟我說你怎麼做的事，我問他你一輩子有沒有做過很多錯事，他說我做過很多錯事，之後就沒有再跟我講了。」
二姐熊秉純(多倫多大學社會學教授)：「對於男女的這個孩子的教育，其實都是一樣的。」
家族目前有11名博士，孫子熊信寬也是台大畢業的是饒舌歌手，書香世家從小念古文！
饒舌歌手熊仔(熊智銳孫子)：「背歌詞還滿順的，因為以前我們是每一個禮拜，每個禮拜要背一篇古文，背好就有一百塊，沒背好就會被打。」
雲林縣義峰高中，60多歲的陳俊融，為了鼓勵孫子，與妻子就讀進修部。
義峰高中進修部畢業生陳俊融：「我兒孫在這裡讀書，我之前就跟校長談好說，一起到義峰高中讀書。」
義峰高中進修部畢業生賴麗亦：「到這個年紀能夠多學習，也是一種幸福。」
畢業典禮上，阿公第一名、阿嬤第二名，孫子則以第三名成績畢業，高齡學生從回校園，活到老，學到老！
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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