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下面附上一則新聞讓大家了解時事
資源回收場頻傳失火 環團疑與回收市場低迷有關
資源回收場近年火災頻傳，有環保團體收集近年數據發現，當回收市場行情低迷時，回收場失火頻率就攀升，更疑似有「假失火，真非法處理廢介紹哪裡買棄物」情況。
台灣國內近年資源回收場、廢輪胎場失火事件頻傳，外界一般都以為是普通火災意外。不過，環保團體看守台灣協會在爬梳近年回收場失火及回收市場行情資訊後發現，兩者間呈現負相關。
看守台灣協會秘書長謝和霖今天在記者會中表示，根據苗栗縣環保局的數據，西元2014年前寶特瓶收購價維持在每公斤新台幣10元以上，但現在僅有每公斤4至5元。其中，中國大陸在2018年起拒收洋垃圾，導致台灣國內回收物價格跟國際原油價格脫鉤，原油價格現在已回升，但國內寶特瓶回收價格仍低迷。
謝和霖表示，協會收集了回收場失火的數據，結果發現當寶特瓶的回收價格高時，回收場沒有傳出半件失火事件，當2014年下半年國際原油價格重跌，廢寶特瓶收購價格隨之大跌，當年下半年就有5次回收場失火新聞事件。
此外，當2015年廢寶特瓶收購價跌破每公斤10元時，當年就發生10次回收場失火，2016年則有6次、2017年12次、2018年14次、2019年至今已經高達9次，顯見當回收市場行情低迷時，回收場失火頻率就攀升。
謝和霖也說，在爬梳回收場失火事件過程中，也發現某些回收場失火是疑似從事非法收受及露天燃燒廢棄物的勾當，而且這類假失火或露天燃燒事件不只發生在回收場，更擴及其他廢棄物處理場所及廢棄物產源。
謝和霖表示，空氣污染防治法規定禁止發生「管理不當產生自燃...致產生異味污染物或有毒氣體」的情形，但由於還未修正此法的裁罰準則，導致地方執法無明確準則，呼籲環保署應儘速制定明確裁罰準則，明確授權主管機關不必舉證是否有污染就可裁罰。
謝和霖也認為，政府應該訂定基本盤價保障參與回收者合理利潤、總量管制產業用料進口、明確要求生產者須負責處理設施不足問題及比照公告應回收物，建立事先繳費、事後領錢、第三方認證的事業廢棄物管理機制，從源頭著手改善資源回收與廢棄物處理體系。（中央社）
五股泰山輕軌持續推動中
(記者黃秀麗新北報導)為改善五股、蘆洲與泰山等地區現況交通問題，新北市政府規劃透過公共運輸服務，提升當地交通品質並促進地方發展，自98年即辦理五股地區設置捷運系統可行性研究，並於101年12月配合交通部審查意見及新頒訂之「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」辦理五股泰山線輕軌運輸系統可行性研究報告，於103年完成後多次提報至交通部審查，惟捷運建設為百年大計，工程經費動輒百億且涉及層面廣，爰計畫自規劃作業至審議核定期間，皆有不同部會及機關單位就其專業提供意見，使規劃作業更加周延縝密，降低未來施工階段不確定因素，俾利計畫核定後可依核定期程如期如質完工通車。
近日交通部於107年7月13日對於五股泰山輕軌可行性研究報告函復審查意見，除了針對計畫必要性及優先性與運量合理性提出意見外，另經濟部水利署亦針對路線與車站行經二重疏洪道左岸提出減少影響防洪防汛功能等要求。新北市政府捷運工程局表示五泰輕軌目標年全日運量達8.5萬人次/日，提供民眾轉乘環狀線、蘆洲線、機場線進入臺北都會區核心區及通往桃園都會區轉乘功能，希望透過大眾運輸系統，吸引私人運具移轉，減少地面道路交通量。且目前亦已於五股、蘆洲及泰山地區設置多處公共自行車站，後續將開設先導公車，循序漸進培養運量。而水利機關對於五泰輕軌行經二重疏洪道左岸堤防段之意見，捷運局表示計畫已考量防洪及防汛作業需求，並配合200年防洪治理標準，規劃採擋土牆加高防洪高度至9.54~9.82公尺，且考量列車所產生之靜態及動態載重對堤防穩定性有不良影響，將採堤防結構強度補強措施或重新設計採堤防與捷運共構等方案，以符合水利與防洪等相關規定。
捷運工程局強調，五股泰山輕軌計畫經濟及財務效益評估均具可行性，一定會積極推動，並依前開意見補充報告內容，持續與交通部及水利署溝通討論，延續推動五股泰山輕軌捷運建設。
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