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下面附上一則新聞讓大家了解時事
請記住這一天！沒搶到SWATCH與BAPE聯名表 一定會扼腕 | 流行消費 | 生活 | 聯合新聞網
SWATCH今年的聯名款腕表依舊有著超高話題，找來人氣潮牌A Bathing Ape（簡稱BAPE）合作，利用超大尺寸的Big Bold表款為基礎，推出以城市為發想的6只腕表。其中，東京款搶先於日前發售，限量400只，不到一個上午就完售，而台灣也確定在6月15日開始販售，預計也會引起排隊人潮。瑞士流行腕表品牌SWATCH率先推出全新的Big Bold系列腕表，有著47毫米的大表徑，加上多色的選擇，讓消費者印象深刻。但沒想到的是，今年品牌的話題聯名腕表，也是利用這款為藍本，找來潮牌A Bathing Ape（BAPE）聯手，打造出截然不同的聯名Big Bold系列。1993年成立的BAPE以猿人頭Logo和迷彩圖案服飾在潮流文化圈中負有盛名，更是登上國際的潮牌之一。而此次的聯名款便以東京、紐約、巴黎、伯恩、倫敦等城市為靈感，再加上一款全球表組成，分別限量983只或1993只，呼應了雙品牌誕生的年份。. } }); } 全新的BAPE聯名的Big Bold系列腕表，各款都帶有城市印象的特色，如倫敦款的表面就利用常見的紅色電話亭為靈感而設計；東京款則是以BAPE的經典迷彩圖案裝飾，從表盤延伸到表帶，更是這系列中最炙手可熱的一款。而全球款則是將世界地圖披上迷彩的外觀成為表盤的重點，同時不管哪一款的時針上都帶有一個猿人符號的標誌，說明了為聯名系列。據品牌表示，台灣也預計將於6月15日上市，消費者可到SWATCH台北西門形象店獨家預購，限制購買一只城市表跟一只全球表。但值得注意的是，雖然台灣尚未開賣，但拍賣網站已有近兩倍的價格在炒作，未來增值空間可期。SWATCH與BAPE聯名的Big Bold系列東京款腕表，日前率先在東京開賣400只，不到一個上午就完售。圖／SWATCH提供 分享 facebook SWATCH與BAPE聯名Big Bold系列巴黎款腕表，4,750元。圖／SWATCH提供 分享 facebook SWATCH與BAPE推出聯名Big Bold系列腕表，以東京、紐約、巴黎、伯恩、柏林等城市為靈感，再加上一款全球網路熱銷商品僅此一檔表組成。圖／SWATCH提供 分享 facebook SWATCH與BAPE聯名Big Bold系列東京款腕表，4,750元。圖／SWATCH提供 分享 facebook SWATCH與BAPE聯名Big Bold系列全球款腕表，4,750元。圖／SWATCH提供 分享 fac會員專屬優惠ebook SWATCH與BAPE聯名Big Bold系列紐約款腕表，4,750元。圖熱賣家電推薦／SWATCH提供 分享 facebook SWATCH與BAPE聯名Big Bold系列伯恩款腕表，4,750元。圖／SWATCH提供 分享 facebook 百貨優惠年終募集 每一款的SWATCH與BAPE聯名的Big Bold系列腕表，除了具各個城市的特色之外，還裝飾BAPE的招牌迷彩。圖／SWATCH提供 分享 facebook SWATCH與BAPE聯名Big Bold系列倫敦款腕表，4,750元。圖／SWATCH提供 分享 facebook 日前SWATCH與BAPE聯名的Big Bold系列腕表東京款率先發售，想購買的消費者在店外大排長龍。圖／摘自instagram 分享 facebook
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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