【撿便宜購物】原來如此說成語（第四輯）~熱銷中
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商品訊息描述: 超人氣產品初版二刷
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作者： 郭靜宜
新功能介紹- 出版社：前程出版社
新功能介紹 - 出版日期：2009/04/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
博士生獎助計畫上路 科研第一哩路更順暢 | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
科技部今天熱賣商品超值推提出「博士生獎學金補助」及「博士卓越提升計畫」試辦方案，將對優秀博士生提供為期4年，每月至少4萬元的獎學金，協助博士生精進各項技能，成為各產業領頭羊。同時為協助大學建立完善的博士人才培育機制，科技部也將擇優給予部分補助，每年每校最高補助300萬元。科技部部長陳良基表示，就讀博士班是進入研究工作的第一哩路，至為關鍵。科技部期望這次推出的優秀博士生獎學金試辦方案，能激勵各界共同投入培育深耕具有潛力優秀博士人才的熱情，讓更多優秀博士生起步之初踏穩腳步，扎根台灣未來科研人力。. } }); } 陳良基說，為進一步引導優秀博士人才發揮潛能，培育專業研究素養、團隊統團購人氣產品網拍熱門產品合能力、創新研發、國際視野及跨領域整合等技能，科技部鼓勵獲得博士生獎學金的學校，對應提出「博士卓越提升計畫」，由校方提供博士生各項培育技能及提升專業素養的系列課程或活動商品暢銷商品交流活動，給予博士人才全方位自我提升的支持規畫，每年每校最高補助300萬元。科技部表示，科技部與教育部共同研商、召開研精選經典商品究生座談會，並廣納大學校長、學者專家建言，歷經4個多月的規畫研議出本試辦方案，將由政府與學校攜手合作，提供優秀博士生合理的經濟資源。獎勵對象為今年9月入學之博士班一年級新生（不含在職進修學生），每年獎勵名額為300名，將以獲得科技部研究計畫經費為主要考量基準，按比例核配各申請學校獎勵名額。獎勵金額每月至少4萬元，補助期間自博士班一年級起至博士班四年級止。科技部表示，試辦方案自今年6月21日起至7月31日止，受理經教育部核有博士班招生名額之國內公私立大學校院，相關申請須知將公告於科技部網站。科技部長陳良基說明「博士生獎學金補助」及「博士卓越提升計畫」試辦方案，將對優秀博士生提供為期4年，每月至少4萬元的獎學金。圖／科技部提供 分享 facebook
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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